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烟囱烟气监测CEMS升降机——在即墨市

法律法规

相关法律法规和技术规范：

《特种设备安全法》全国人民代表大会常务委员会于年6月29日发布。

《电梯制造与安装安全规范》GB-，参考欧标EN81-年版。

《自动扶梯和人行道的制造与安装安全规范》GB-。

GB.1-起重机械安全规程第1部分：总则

GB.5-起重机械安全规程第5部分：桥式和门式起重机

GB-电梯制造与安装安全规范

GB-电梯安装验收规范

GB-自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范

GBT--电梯技术条件

GBT--电梯试验方法

GB/T-电梯、自动扶梯、自动人行道术语

GB/T.1-电梯主参数及轿厢、井道、机房的型式与尺寸第1部分：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅵ类电梯

GB—交流电梯电动机通用技术条件液压电梯

JG—液压电梯

GB-杂物电梯制造与安装安全规范

国家颁布的《住宅设计规范》（GB-）规定：

发电厂烟囱电梯生产厂家——热电厂烟囱升降机制造厂商——化工厂脱硫塔升降梯安装施工——钢铁厂脱硫塔电梯施工单位——水泥厂烟筒电梯销售商供应商——焦化厂烟筒升降机制造厂商——烟气排放连续在线检测CEMS专用电梯——：13项专利、专项技术措施工作原理，生态环境、质量监督、应急安监综合评审优等产品。

七层及七层以上住宅或住户入口层楼面距室外设计地面的高度超过16m的住宅必须设置电梯。

电梯不应紧邻卧室布置。

年制定，年第一次印刷的《电梯技术条件》，此书由上海电梯厂起草，起重运输机械研究所提出，第一机械工业部第三局年1月6日批准试行，年4月1日试行！

发展发明

年，在纽约水晶宫举行的世界博览会上，美国人伊莱沙·格雷夫斯·奥的斯第一次向世人展示了他的发明。他站在装满货物的升降梯平台上，命令助手将平台拉升到观众都能看得到的高度，然后发出信号，令助手用利斧砍断了升降梯的提拉缆绳。令人惊讶的是，升降梯并没有坠毁，而是牢牢地固定在半空中——奥的斯先生发明的升降梯安全装置发挥了作用。“一切安全，先生们。”站在升降梯平台上的奥的斯先生向周围观看的人们挥手致意。谁也不会想到，这就是人类历史上第一部安全升降梯。

山东省、济南市、章丘市、青岛市、胶州市、即墨市、平度市、胶南市、莱西市、淄博市、枣庄市、滕州市、东营市、烟台市、龙口市、莱阳市、莱州市、蓬莱市、招远市、栖霞市、海阳市、潍坊市、青州市、诸城市、寿光市、安丘市、高密市、昌邑市、威海市、文登市、荣成市、乳山市、济宁市、曲阜市、兖州市、邹城市、泰安市、新泰市、肥城市、日照市、莱芜市、临沂市、德州市、聊城市、临清市、滨州市、菏泽市、

电梯

人类利用升降工具运输货物、人员的历史非常悠久。早在公元前年，埃及人在建造金字塔时就使用了最原始的升降系统，这套系统的基本原理至今仍无变化：即一个平衡物下降的同时，负载平台上升。早期的升降工具基本以人力为动力。年，在法国海岸边的一个修道院里安装了一台以驴子为动力的起重机，这才结束了用人力运送重物的历史。英国科学家瓦特发明蒸汽机后，起重机装置开始采用蒸汽为动力。紧随其后，威廉·汤姆逊研制出用液压驱动的升降梯，液压的介质是水。在这些升降梯的基础上，一代又一代富有创新精神的工程师们在不断改进升降梯的技术。然而，一个关键的安全问题始终没有得到解决，那就是一旦升降梯拉升缆绳发生断裂时，负载平台就一定会发生坠毁事故。

奥的斯先生的发明彻底改写了人类使用升降工具的历史。从那以后，搭乘升降梯不再是“勇敢者的游戏”了，升降梯在世界范围内得到广泛应用。年12月，美国奥的斯电梯公司制造出了名副其实的电梯，它采用直流电动机为动力，通过蜗轮减速器带动卷筒上缠绕的绳索，悬挂并升降轿厢。

生活在继续，科技在发展，电梯也在进步。年来，电梯的材质由黑白到彩色，样式由直式到斜式，在操纵控制方面更是步步出新——手柄开关操纵、按钮控制、信号控制、集选控制、人机对话等等，多台电梯还出现了并联控制，智能群控；双层轿厢电梯展示出节省井道空间，提升运输能力的优势；变速式自动人行道扶梯的出现大大节省了行人的时间；不同外形——扇形、三角形、半菱形、半圆形、整圆形的观光电梯则使身处其中的乘客的视线不再封闭。调频门控、智能远程监控、主机节能、控制柜低噪音耐用、复合钢带环保——一款款集纳了人类在机械、电子、光学等领域最新科研成果的新型电梯竞相问世，冷冰冰的建筑因此散射出人性的光辉，人们的生活因此变得更加美好。

解决方案

1、挡土墙工程的施工质量控制

本工程中的挡土墙沿澜石大涌两岸布置，其中南岸m、北岸m，挡土墙采用钢筋混凝土悬臂结构、现场浇筑工艺，墙体工程分两次浇筑，第一次浇到底板以上50cm处，第二次浇剩余部分。挡土墙基础需加以处理，北岸打4.0m长松木桩，南岸0+~0+、0+~0+、1+~1+换中砂（打桩区）70cm厚，打5.0m长松木桩。其余范围打4.0m长松木桩。

挡土墙基坑开挖采用打拉森钢板桩支护边坡，

（1）打拉森钢板桩

由于施工地段土质差，且没有足够放坡空间，故基坑采用拉森钢板桩支护，钢板桩长度为8m，钢板桩压入深度为开挖基坑底标高以下4m左右。

A、打桩

采用轮胎式起重机吊起，振动式打、拔桩机下桩，单桩打入法施工。

B、拉森钢板桩、槽钢桩、工字对顶钢施工

拉森钢板桩、槽钢桩有弯曲破损，锁口不合格的应先进行整修，达到要求后方能使用。

钢板桩打入后要及时检查其垂直度，当有校大误差时要拨起重新施打，使障碍物挤走或碎裂再将钢板桩打入。

用桩机施工时桩架顶滑轮，振动锤和钢板纵轴应在同一垂直线上；桩架应保持垂直，平正，导向架应保持顺直。

所有连系梁、对顶梁及角撑驳长时接点为对接焊缝。

C、压桩

由于基坑主要处于土质较弱地段，要使压入的钢板桩起到挡土及挡土的目的，采用8m长的拉森钢板桩，钢板桩必须采用互扣式排列，以减少淤泥质细砂的涌入，在压桩过程中，必须保持压桩的钢板桩桩身的坚直。

（2）模板工程

A、材料要求

1）认真熟悉设计图纸，根据设计图纸进行模板设计，并进行图纸技术交底。

2）所有模板表面应补孔及铲除混凝土残留物，使用有效的嵌缝材料进行抹平，并涂刷脱模剂。模板交接部位事先进行预拼装，支撑牢固，拼接严密，发生错位要校正。

B、模板安装：

模板与混凝土相接触的表面应涂扫脱模剂以利模板的拆除及保证表面光洁，但不宜使用如轻柴油等油质涂料，以免其渗入混凝土内。应选用水溶液中性脱模剂。

C、模板拆除

模板的拆除应符合下列规定：

1）应在混凝土强度能保证其表面及棱角不受损伤时，拆除侧模板。

2）底模应在与结构同条件养护的混凝土试块达到设计强度标准值75%后时进行。

D、模板施工技术措施

1）基础支模应首先找准地面上中心线及标高，用线锤在垫层上标出两点，弹出基础中心线，再由中心线按图弹出基础两面边线，经复核后依线支设边模。

2）严格按测量放样程序，严禁使用未复核过的控制线、控制桩等。模板轴线放设后，要有专人进行质量检验，不合格的不予安装。

3）立模时应选派专业人员进行放线、挂线，保证其质量。安排专业人负责模板的嵌缝和止露、涂刷脱模剂工作。

4）模板交接部位事先进行预拼装，包括与端模的并接和模板接高的拼装，支撑牢固，拼接严密，发生错位要校正。

5）经过计算确定支护和支撑的材料、结构等，并由专业人员进行操作，使之具有足够的强度和稳定度，侧墙模板根部和顶部应设限位措施，确保侧模不位移。

（3）钢筋工程

A、钢筋的制作与绑扎

1）本工程所有钢筋均根据施工图纸及现行的规范及规程要求，在现场加工成型。

2）钢筋绑扎之前要保持表面洁净，油渍及铁锈等要清除干净。

3）由施工员进行钢筋开料并由项目经理复核。开料后施工员核对成品钢筋的钢号、直径、形状尺寸、数量与料单是否相符。

4）绑扎时，钢筋的数量、规格、接头位置、搭接长度、间距应严格按施工图纸和规范施工绑扎。

5）梁受力钢筋采用焊接接头时，单面焊焊接长度10d。同一构件内的焊接接头应互相错开，在任一焊接接头时中心至长度为35d且不小于区段内同一根钢筋不得有两个接头。

6）钢筋绑扎与安装，应保证钢筋的位置正确，绑扎牢固。

B、钢筋接焊

1）作业条件：

电弧焊机等机具完好正常，现场有合适的电源容量和电压；

焊工应经培训考核，持证上岗。

2）焊条：其性能应符合现行国家标准的规定，其型号应根据设计确定。焊条应分类，分牌号放在通风良好、干燥的仓库保管好，重要工程使用的焊条尚须保持一定的温度为宜。

3）当不能采用双面焊时，可采用单面焊，此时搭接长度应比双面焊时加大一倍，其制作应确保两钢筋轴线相重合。

4）焊接参数：参照《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-96

5）质量标准：处理检查时，应在清查后逐个进行目测。当进行力学性能试验时，应按下列规定抽取试件：

a.在一般构筑物中，应从成品中每批随机切取3个接头进行拉伸试验；

b.处理检查和拉伸试验结果应符合《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-96的规定。

C、钢筋工程技术措施

1）所有进场钢筋必须有出厂合格及使用认证书，并且每种钢筋及钢号应送样至实验室进行物理试验，做到先试后用。

2）各种钢筋的焊接前进行试焊，试焊合格方可施工。工人进场施工前同样进行试焊。焊接接头必须随机抽样进行试验。

3）对钢筋要重点验收，柱及墙的插筋要采用的品种、规格、数量、绑扎牢固、搭接长度等并认真填写隐蔽工程验收记录单交建设单位验收，做到万无一失。

4）混凝土浇筑时设铁工跟班，专门整理由于混凝土浇筑而扰乱的钢筋，特别是支座负筋、悬臂结构面筋及预应力钢筋，必须保证其位置准确。

5）钢筋连接与焊接严格按国家行业标准《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ-96和本公司《钢筋电弧焊作业指导书》《钢筋电渣压力焊作业指导书》及有关规范规程施工。

（4）混凝土工程

A、材料要求

本工程所有混凝土均采用商品混凝土，混凝土由我公司实验室派人员会同搅拌站做试验，选用抗渗强度高一级（如0.8Mpa应达到1.0Mpa），抗压强度高于设计强度的配合比方可由搅拌站提供。

B、混凝土浇筑

1）一般要求

混凝土浇筑方法，应经监理工程师批准。混凝土在运输及浇筑过程中不得发生污染、离析和材料损失等情况。浇筑混凝土前，全部模板应清除干净，不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附着物质，模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂，并经监理工程师检查批准才能开始浇筑混凝土。混凝土浇筑作业，应连接进行，如因故发生中断，其中断时间应小于前次混凝土的初凝时间或重塑时间，若超过中断时间，须采取质量保证措施或作施工缝处理，并应立即向监理工程师报告。混凝土浇筑期间的气温，不得低于＋5℃，也不得高于＋32℃。

2）混凝土振捣

振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器拔出时速度要慢，以免产生空洞。振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，但插进深度不应超过5cm。振捣点要均匀，间隔距离不得超过有效振动半径的两倍。振动应保持足够时间和强度，以彻底捣实混凝土。但时间不能持续太久以致造成混凝土离析。振动亦不应在任一点上持续太久，致使局部形成多浆。不得对已经硬化到振动作用下不能形成塑性的混凝土区段或层次，直接或通过钢筋施加振动。不能在模板内利用振动器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致产生离析。模板角落以及振捣器不能达到的地方，应辅以插铲式插捣，以保证混凝土表面平滑和密实。混凝土捣实后1.5小时到24小时之内，不得受到振动。混凝土振捣时要掌握好每一点的振捣时间，严禁“少振”、“过振”、“漏振”，浇筑时确保快插慢拔，振捣时间15—30秒，以混凝土开始泛浆和不冒气泡为准。混凝土振动后，初凝前进行混凝土的表面处理。组织瓦工班在砼浇注后，初凝前收水时，用木模子打磨压实，以闭合收水裂缝。混凝土终凝后开始专人覆盖草袋淋水养护，养护时间不少于14天。各层砼制作*的试件，每台班不少于一组，每m3不少于一组。

3）施工缝的留置和处理

施工缝处继续浇筑混凝土时，已浇筑混凝土强度应达到1.2N/m2，在浇筑前应先清除施工缝表面的垃圾、水泥薄膜、表面松动的石子及软弱混凝土层，用水冲干净。在浇筑前应铺一层与混凝土同配合比的水泥砂浆，再继续浇筑混凝土，并振捣密实，使新旧混凝土紧密结合。

4）混凝土养护

混凝土终凝后开始专人覆盖袋淋水养护,养护时间不少于14天

5）混凝土表面修整

如在拆模时发现混凝土上有蜂窝其他缺陷，应立即通知监理工程师。除非监理工程师对拟采取的补救方法事先批准，不得做任何修补或其他处理。如监理工程师认为，混凝土的空洞在程度上或性质上较大地影响结构物强度，应将结构物受影响的部分凿掉重浇。混凝土表面修整完成后，承包人应通知监理工程师批准。拆除模板后应立即将毛边和不规则的凸出部分从表面清除，但不外露的面除外。在所有表面上，由于模板拉杆形成的凹穴或所有其他孔眼、破碎角边以及其他缺陷都应彻底清洗，并在用水浸透后，使用与补修整混凝土标号相同的水泥砂浆填塞和修整。使用的砂浆龄不要超过1小时。对已完工程的施工缝和伸缩缝应进行仔细修理，将砂浆和混凝土清除。应使填缝料在缝的全长内露出干净的准确的边缘。分散的小缺陷，如混凝土表面有小蜂窝和剥落，应用1：2~1：2.5的稠水泥砂浆修补。有蜂窝和露筋的范围，应将有缺陷的混凝土和个别突出的石子凿除至缺陷全部深度，并用钢丝刷或高压水冲洗混凝土的表面，再填充比原混凝土标号高一级的混凝土。

6）混凝土工程质量控制

混凝土的抗压强度应按现行国家标准《混凝土强度检验评定标准》进行评定，抗渗、抗冻试块应按现行国家有关标准评定，并不得低于设计规定。

2、箱涵工程的施工质量控制

本工程箱涵总长米，采用就地浇筑工艺，施工期需开挖导流明渠，因本工程是市区的市政工程，地下管线较多，施工条件错综复杂，为了保证整体工程能顺利完工，需要做好箱涵工程的施工质量控制。

（1）导流明渠施工

由于施工期内不得截断澜石大涌的水流，所以箱涵工程必须采用施工导流，根据现场察勘，箱涵段现状道路、及道旁建筑拆除后，将有足够的空间开挖导流明渠。现状澜石大涌的断面约为：6×2m，涌内水流流速不大，根据水利计算，导流明渠的断面设为5×2m，导流明渠的平面布置见下页附图。

（2）施工围堰

施工围堰采用木桩、草袋围堰。施工时，先下木桩作为固定支撑，桩后铺一层草袋土，中间填散土，然后再铺一层草袋土。中间的散填土要求为粘性土，无碎石等杂质，用小型打夯机夯实。

（3）基槽支护与开挖方案

箱涵工程拟采用打拉森钢板的施工方案进行施工，拉森钢板桩的施工工艺在上节挡土墙工程的施工质量控制中已经说明，这里就不再累述。

（4）土方开挖施工要点

A、查清原有排水系统、已有地下管线的位置和标高、附近电杆、路树和建筑物状况、施工环境、交通道路等情况，制定相应施工措施及安全措施。

B、如果开挖沟段与地下管线交叉，这些管线又不能迁移时，考虑支托或悬吊这些管线的措施。

C、挖土采用机械挖土，人工修整。机械开挖面应在设计开挖面以上mm处，以下采用人工开挖，避免超挖现象出现。

D、基坑施工过程不宜间断排水，以免基坑泡水导致滑坡塌土，妨碍施工。特别是浇筑箱涵下部结构时或箱涵下部未具备抗浮条件时，严禁停止排水。

E、基坑开挖前，先对挖土的方式、堆土的位置、运土的路线、余土的处理等作好计划安排。采用人力挖土应分层开挖。若采用基坑内明沟排水的，宜自边坡挖向中心（明沟设在基坑内四周的边坡脚），以利排水；挖平一层后，然后又自边坡挖向中心，如此循环往复，挖至基坑底标高为止。若用机械开挖，要控制不要超深，边坡和基坑底以上0.2m左右，宜用人工修挖检平。若在雨季，为保证基坑底土层不受浸泡，亦可在基坑底至上0.2-0.3m保留不挖，待浇筑基础混凝土前才把它挖除。

F、挖出的土宜随挖随运走，土方堆放在基坑边外3m。不应堆在基坑顶边，以免加重土坡压力和阻碍操作及运输。

G、雨天施工时，基坑顶上四周设置截水沟防止雨水流入基坑，而基坑内则要适当增设抽水机以便排队坑内雨水和渗入的地下水；并应密切检查边坡的稳定。若发现有滑波、塌土迹象，应即撤离坑上的材料机具，放缓坡度或加支护。

H、基坑底土面不得超挖或扰动（指挖松或浸泡等）。若发生超挖或扰动，应将扰动部分清除，并将超挖和清除位置填回石粉或碎石、砂，并予夯实。

I、基坑挖至设计高程，应迅速进行复核中线和水平，无误后宜即浇筑混凝土垫层复盖，勿使长期暴露而被地下水或雨水浸沟。

（5）基槽开挖地下水控制

基槽排水采用明沟集水，流向集水井抽排到基坑外。集水明沟截面为×mm，若遇流沙层时，采用?混凝土管排水。排水坡向集水井0.5%.

集水井设置：集水井间距30m。集水井半径，深度0。集水井做法为：采用双向?8

钢筋网制作钢筋笼，外包两层尼龙网作滤水层。整个施工过程中不得停止抽排水地下水。

主要材料、机械、劳动力需用量计划

一、主要材料需用量计划

１、材料能及时供应是施工进度的必要条件，本工程的材料供应在项目经理的直接管理下进行。

２、依据计划进度要求，现场管理人员预先准备提供材料计划，包括施工周转用材料计划和工程材料计划，制订出各种材料的具体进场日期和进场数量，由专职材料员或采购员联系进场。

３、所有进场材料由专人负责进场验收，禁止劣质材料进场，需要检查的材料进场后由专人和监理单位专人到检查部门进行检验，合格后方准使用。

主要劳动力需用量计划

充足配套高素质的劳动力投入，是本工程施工速度、质量、按计划完成的保证，现初似本工程劳动力动员周期表如下：

实行多级计划控制

为有效保证工程顺利进行和工期目标顺利实现，我们将在本项目部设置工期保证体系，由项目经理负责推动整个体系有效运转，并通过有效的控制方法和资源协调，保证各项工作全面展开，优质高效地完成本工程建设。

施工过程中在保证施工质量、安全和文明施工的前提下，如何保证主要进度控制节点的实现，如期完成安装任务是施工项目管理的关键所在，为此我们将实行多级计划控制，并制定相关配套措施，以确保进度计划得以实现。

总进度计划、区域进度计划的控制

根据各阶段控制目标按专业工种进行目标分解，按照总体进度目标，分解进度目标，建立进度控制检查制度，落实进度控制、检查调整方式方法。定期举行进度协调会议，对影响进度的各方面因素进行分析和预测。

建立以项目经理、项目工程师、施工员、施工班组为基础的多级计划执行体系，使施工计划的每一个节点，每一个线路，层层有人管，事事有人问。通过计划落实、检查，以制订、分析、总结的标准化工作方法，使工程进度符合实际要求而不失控。

1)检查各层次的计划，形成严密的计划保证体系。只有将控制点细化到各分区的分项工程中去，才能保证控制点落实的实效性。施工中将有多种施工计划：总进度计划、各区域总进度计划、月进度计划、周进度计划等等。这些计划均是围绕一个总的任务而编制的，在保持总工期不变的前提下，检查各项计划编排是否合理、衔接是否紧密、计划实施是否具备条件、同时适当考虑计划的超前性。经过严密而充分细致的讨论和分析，然后以计划任务书、施工任务书的形式逐级下达实施。

2)制定项目责任制、签订责任状。从项目经理、项目工程师、施工员到作业班组分别制定各自的责任制，签订责任状，定期按计划目标进行考核，奖优罚劣。

3)计划全面交底、安排施工人员全面实施。本车站进度计划的实施是全体工作人员共同的目标，通过项目调度会和各级生产会进行目标交底，使管理层和作业层协调一致，将计划变成全体员工的自觉行动，充分发挥各级管理人员主观能动性和全体施工人员的积极性、创造性。层层有计划、人人有目标、事事有人管。

月进度计划、周进度计划的控制

1)采取多种形式的施工计划

采取行之有效的分步作业计划，分步作业计划是确保总计划实施的重要方法，根据装饰施工，材料、设备供应等情况，我们将安装工程总进度计划分解为月、周、日分步作业计划，实行月计划、周实施、日落实的计划管理体系。

2)三周滚动计划

本车站施工过程中存在着许多动态的因素，需不断地进行调整解决。我们将实行检查上周、实施本周、计划下周的三周滚动计划管理办法，本办法将计划的实施、检查、调度集于一体，使管理工作具体化、细量化，以业主、监理召开的工程协调会的工程进度布置为目标，项目内部协调会检查实施情况为依据，通过严密的分析讨论，制定下周的工作计划。同时进行严格的组织管理，以确保总计划的顺利实现。

3)日检查工作制

专业施工员是施工技术、进度、质量的主要责任人，每日进行现场检查，并将检查的结果以书面的形式报给项目组，项目组收集、汇总、分析后报给各分管项目经理，使其及时了解施工动态，监督和督促各施工员及施工班组按计划完成工作，或者进行必要的调整。

4)周汇报工作制

配合三周滚动计划的实施，建立每周进度汇报分析制。汇报分析会由项目副经理主持，项目经理、项目工程师、各级施工员参加，检查落实一周工作情况，并将检查分析的结果书面汇报给监理单位、业主备份并存档。若有因外部原因影响工程进度的，在汇报中提出建议及要求，在业主主持的协调会上提出解决。

5)月分析调整制度

项目部将按月对总进度计划、区域进度计划进行分析、总结。并对进度的个别节点进行调整，并在内部协调会上进行必要的生产要素调整。由项目经理主持、项目工程师及有关施工员参加，并将分析调整的结果在业主规定时间内以书面形式向总包及业主、监理单位汇报。

6)施工日记

施工日记是项目施工中每一天所发生有关事宜的真实记录，也是项目日常管理的工作要点，由专业施工员对每日所发生的事宜及工程进展情况按施工日记的要求真实填写，书面报送项目经理，并由项目经理签字认可后送资料室存档。

7)加强计划的严肃性

在计划确定后加强计划的严肃性是非常关键的，各级施工进度计划是完成该工程的基础工作，必须在日常工作中提到首位，以计划管理带动施工各要素管理。这就要求施工中各级管理人员必须有严谨的工作作风，做到当天的工作不过夜，本周的工作不过周，一环扣一环地完成每一节点计划，使工程向着纵深的方向发展。

有效协调各种资源要素

影响工程进度的主要施工资源要素集中表现为人力、工机具、材料和技术协调。其中人力包括技术管理人员、生产工人素质、技术资源、协调能力和工作状态；生产要素的优化配置就是按照优化组合的原则，安排生产要素在时间上和空间上的合理配置，使得人力、财力、物力等适应施工生产进度的需要。在数量上、比例上合理，在保证工程进度的前提下，实现最佳的经济效益。做好项目生产要素的优化配置，一方面可以保证进度计划得以顺利实现，保证了投资人的投资效益；另一方面可以使各生产要素得到充分的发挥利用，大大降低成本。

配置素质高、数量充足的劳动力资源

根据本车站施工进度要求，我们将采取“协调配合，立体交叉，纵横施工”的劳动组织形式，确保每一项计划的切实完成。在本车站中将实行管理和劳务两层分离的管理办法，建立双向选择机制，提供充足的劳动力作为本项目的施工主体。

在项目劳动力的配置上，以“计划管理，定向输入，双向选择，统一调配，合理流动”为原则，以劳务承包合同和任务书管理为纽带来组织施工。由于该项目施工周期短，会有许多外部因素影响施工，诸如设计变更、材料供应、装饰工期、装修施工等影响到安装的工期，我们绝不会因上述因素而拖延工期，我们将采取积极有效的措施，把非属我方因素造成延误的工期抢回来。为此公司在保证劳动力正常配备的条件下始终保证一定的后备力量，绝不因施工力量不足造成工期拖延。

配置性能好、数量足的施工设备

根据施工进度要求及我们的施工经验，在施工现场配置先进的施工机械设备，既有利于保证施工进度，又能保证施工质量。根据现场的实际施工情况，我公司可以从自有的25吨至吨级大型吊机系列中，及时调度吊机来及时对本工程各类大中型设备进行吊装；公司配备的各类高等级专用调试检测仪器、仪表，能及时、精确地对本工程的各项调试进行检测。

现有设施及复杂地基的施工措施

对于既有的地下管线（雨、污、给水、电力、电讯）的处理，首先要有一个主要的先决条件，即必须掌握它们的平面位置、走向、用途、归口管理的部门、标高等详细资料。一般是通过沿路范围内的各类检查井的普查，人工开挖探坑、探槽，将它们的位置、标高汇总到我们的设计图上，进行分析确定具体的措施。

当电缆架空于开挖的沟槽上面时，应用支架搭起，软绳吊挂好。决不能随意拖挂、碰撞、挤压。

当有电缆横穿开挖的，在处理这类高压电缆时，也同样需提前报方案经监理工程师和供电主管部批准后，方准实施。原则上供电部门应有专人检查指导，做到万无一失。

新旧管线衔接措施是一项较为复杂的工作，原则是先施工好新管线，接头处突击处理。在施工前，应仔细校测新旧线接界处的位置是否正确，坡度、高程、管径是否满足要求。发现问题应及时提出方案并报请监理工程师和设计代表批准。

复杂地基的一般处理措施。

1、植被土。均全部挖除外运。

2、淤泥质土。埋深较浅层厚不大的淤泥层采取换填，全部挖运外弃，换土分层碾压。埋深较大，厚度较大的淤泥层一般换至构筑基砼底下0.8m左右，回填开山石机械挤密，上部回填好土分层碾压。

3、含水量较丰富的松散填土。若有场地，则进行翻晒。不具备翻晒条件时且工期安排上不允许，则要外运进行换土处理。若经论证，还可以采取强夯手段进行处理。

4、地下水下的沟槽基底处理。为保证工程质量，加快工程进度，当靠常规的排水沟集水抽排仍不能满足质量要求时，可以局部铺筑小粒径的毛石或级配碎石。在管两侧可适当回填石粉等骨料。

上述的工程措施，均应根据实际情况，提出切合实际的方案，报请监理工程师和业主、设计部门批准后方可实施。

主要分项工程施工方法

当整个工程施工方案经反复论证落实以后，如何将人力、机具、投入的全部材料有效地科学合理地组织安排，确保每个施工工序，每分部分顶工程达到设计和施工验收规范的标准及要求，而且符合施工安全要求，这就是我们如何采取施工技术的课题，使得施工企业在满足上述条件的同时能高效快速地运作。因此，制订和采取施工技术的前提和指导思想，即为：保质、保量，安全同时有利加快工程进度，有利于提高施工企业的经济效益。在以下篇幅里，我们分别对路基（含土方工程）、基层、砼路面、雨污水管道、给水管道、电力电讯等加以阐述。

一、路基（土方工程、拆除工程），由于泥岗路属城市规划市政路，现正在通车运行，两侧绿化带（空场）亦按原规划要求基本成型，所以整个拓宽段内地形起伏变化不突出，相对高差不大，不存在陡坡、高坎和沟谷，土方工程量不大。

1、土方工程：根据设计标准，考虑工作面，排水、修整坡面需要现场确定开挖填方线，确定挖填深度。采用1.0m3反铲液压挖掘机配15T自卸汽车挖、运土，马力推土机配合集土整平的机械化作业方案。余土外运至堆土区，一部分土料就地利用回填。回填前，应将表面层的腐质土、杂质土、有机土，树根草皮杂物等清理干净。

为了保证填筑的土基在强度和稳定性方面的要求，必须正确选择土料的种类和填筑方法。一般含有大量有机物的土料或水溶性硫酸盐含量大于5%的土料，液化状态的泥炭、粘土或粉状砂质黏等不能作为路基填料。当满足上述要求时，就近利用推土机推运（运距50米左右）或汽车调运。

填土应分层进行，其层厚应根据设计要求，土壤的物理性质，压实等方面的因素而确定，一般0.3m适宜。要求尽量采用同类土填筑。如采用不同土料填筑时应将透水系数较大的土层置于透水系数较小的土层之下，不能将各种土混杂在一起使用，以免填方内形成水囊。当填方边界有坡面时，应用人工将斜坡开挖成阶梯状，以防填土横向移动，增加抗剪稳定性。

填土的压实，采用机械（ZY-14或ZY-12）和人工夯实相结合的方法。填土要求达到密实、均匀，以免基床的沉陷变形。主要控制干容量，达到设计的压实系数。由于填土的压实系数在竖向是分区控制的，所以每层填在现场经采用核子密度仪检测，以测定的压实系数指导填土压工作的进行。

同时应对土料的含水量进行测控，尽可能地使土料含水量接近最佳含水量，这样，同样的压实，得到的干容量最大。若含水量过大时，应进行翻晒，过小时应喷洒渗水。

在填土进行到面层时，应严格控制其高程，根据其压缩系数，确定最后一层找平层的松土厚度，保证碾压后土路床的高程，坡度达到设计值，符合规范要求。

大面积碾压，一般压6-8遍，三轮压路机以轮迹深度小于5mm为合格，再实地测定。对于零碎机构筑物周边应采用小型的夯实机具，如：蛙式打夯机，以免影响或破坏构筑物。

回填土基的流水程序为：清整接合面──进料──机械铺平──碾压。

2、拆除工程：原有刚性砼路面采用砼破坏机拆除为主，挖掘机辅助。拆除的废渣利用汽车全部运至废土收集场。无论是挖填土方，还是拆除工程，均需对原有不需损坏的物进行保护。运土杂料的汽车进出场应严格按市城管办的有关规定办理手续，对出场车辆一律冲洗清理车轮车身。

二、水泥石屑稳定层

碎石垫层验收合格后即可进行上层的水泥石屑稳定层施工，采用的手段与碎石基层基本相同即集中机械拌和、平地机摊铺、重型振动压路机碾压。

基层是道路下部结构，应具有足够的强度和耐久性，具板体性良好。路基与基层共同保证道路坚固性、稳定性、耐久性和安全性。道路的全部荷载通过基层使给路基，因此基层的标准质量直接影响面层的功能发挥，是一项关键的工程部位。

1、材料及拌合要求石粉渣集料颗粒坚硬，不含土块等杂质，一般松干容量1.5--1.6T/m3。细度模量3.3-3.5。超径和逊径含量不超过十分之一。（Dmax=40mm，Dmin=0.mm）。水泥优先选用终凝时间长的品种，而且以较低标号（#）为宜。石粉通过汽车运输进场，加入一定量的水、水泥搅拌制成。混合料的配合比一般采用重量比，水泥济量以石粉渣干重的百分数表示。含水量的控制很关键，过大时，在振动碾压过程会出现泌水液化现象，过小会碾后仍然松散，均达不到要求的密实度。一般最佳含水率应经过实验室试验而确定，也可参考在7-9%范围内施工。在天气干热时可采用最佳含水量的上限值8-9%，当气候潮湿时，可采用下限7-8%。现场检查以核子密实度仪快速测定，或以手握成团，落地散开为宜。对于含水量过大和偏小的局部地方，可采取加拌干料和加水的方法进行补救。

2、摊铺碾压：摊铺前，洒水湿润下层垫层，布置好标准桩，控制松铺高程和坡度。松铺厚度是一个很关键的控制数据，应根据设计的压实厚度和石粉的物理性质确定一个松铺厚度。一般石粉的压实系数可参考为1.3-1.35区间取值。在现场还应进行试验，实地测试实际的压实系数。按照测控的高程，让平地机将水泥石粉渣混合料均匀地摊铺开，平地机将混合料摊铺后，立即用三轮式振动压路机（12T）在摊铺好的路段上快速碾压一遍，以暴露不平整之处。再用平地机进行一遍整型，用压路机再碾压一遍，对于局部低洼处，辅以人工用齿耙和平口锹将其表面层5cm内耙松，并取新的水泥混合料填平补齐。最后再用平地机整形一次。这里所进行补整工作非常重要的，效果也是非常显著的。

当整形修补完毕后，测试含水量，应该在最佳含水量的范围内开始压实。先用12T的进行快压数遍，原后用20T重型机振动碾压自两侧向中间进行，压路机的横向移动幅度控制在前轮的1/3-1/2间，一般压至8-12遍即可达到要求，当然要以核子密实仪检测结果为准。

在整个碾压过程，仍会出现局部高低，此时应由人工继续配合进行平整，特别在两段接头部位，应铲高补低。填补处仍然要先翻松后加料，避免出现填补簿层推移现象。压路机在碾压时，不得在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以免表面受破坏。压实的整个过程应在一定时间内（一般为水泥终凝时间）完成，若在终凝时间后进行的碾压作功，实际上只会破坏基层的整体性和其强度。

在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使纵向顺直，路拱和标高符合设计要求。终平应仔细进行，将局部高出部位除，并扫出路面，对局部低洼处不再进行修补，留待面层施工前处理。

接缝和调头的处理措施：当天工作段的衔接处，在前段碾压的末端5-8m不进行碾压，下段施工时，加部分水泥人工拌合重新碾压。隔天工作段的衔接处，在前段末端，与路中心线方向垂直向挖宽为30cm的槽，放入两根方木，保护边缘。

3、养生：压完成型后的稳定层，必须及时洒水养护，禁止用高压水冲晒，一般根据气候状况洒3-5次，原则是保持其表面潮湿，维持不少于7天时间。在此期间禁止一切会导致基层破坏的车辆在上面通行。同时要保持表面不受到污染，保持清洁。

4、基层质量控制程序图

三、水泥砼面层

(1)施工顺序：

测量定线→模板安装→砼搅拌、运输→第一层摊铺第一层砼振捣→拉杆、传力杆安装→第二层砼摊铺→第二层砼振捣→振梁整平、提浆→滚洞滚压揉浆→抹平→拉毛→切缝→养护→灌缝。

(2)施工方法：

砼施工采用“贴边法”进行作业。先施工纵向中间板带，然后再贴边分两侧进行施工。

①、模板

该工程水泥砼路面施工侧模，必须全部采用定型钢模板。侧模的固定全部采用铁橛（或钢筋头）打入基层的方法，打入时，模板内侧铁橛必须紧靠模板，间隙可用木板嵌紧，严禁使用碎石子塞垫，以防掉落；侧模与基层间的空隙，必须采用木块垫平，并支立牢固，防止砼振捣时模板下沉而影响砼板厚度的均匀一致。侧模支好后，必须选用废机油等，在模内侧均匀一薄层，以方便脱模。

②、砼摊铺

砼拌合料摊铺时，必须按先模板边缘、板角、接缝等处的顺序进行；粗骨料过于集中的部位，必须将其分散到质量均匀的砼拌合料中去；用铁锹铲运砼拌合料时，必须采用“扣锹”的方法。

③、振捣

砼的振捣主要依靠插入式振捣器，辅以平板式振捣器。砼摊铺找平后，先用插入式振捣器沿砼板四周满振1～2遍，再采用“行列式”振捣法在板内全幅满振一遍（须注意：插入振捣器的作用范围一般仅有30～40厘米）。然后采用平板振捣器全幅满振三遍以上，直至板面泛出砂浆为止，砼振实以后，用振梁沿模板顶面行走2～3遍，进行板面振实整平，最后再用滚洞沿板面纵向滚压揉浆找平。

④、成活

该工程道路水泥砼面层施工，全部采用“真空吸水工艺”进行施工。

砼振捣找平后，先将真空吸水胶垫铺盖在砼板面上，连接好吸水导管，然后开动真空吸水泵，把砼板中的拌和水吸出。真空吸水过程，必须严格控制好吸水时间，并做好吸水量记录。真空吸水工艺完成后，即可开始进行做面施工。做面施工的各工序，必须在砼终凝前全部完成。

抹面：第一遍采用抹光机抹光，并必须随机进行板面平整度的检查；紧接着采用电机抹子，辅以手工铁抹进行第二遍的抹光，抹至表面整均匀一致为止；第三遍抹光在拉毛前进行，与第二遍的间距时间，应视气候情况严格掌握，抹面时，操作人员必须在架设的“横跳”上进行作业，采用手工铁抹子精细压光，消灭砂眼。

压纹：采用专用钢制压纹滚轮进行板面压纹，压纹时，必须设置压纹滚轮导向杆，用力、轮速应均匀一致，无重压和脱皮等现象。

⑤、切缝

该工程水泥砼路面施工一律采用路面砼切缝专用机进行切缝，并选用厚5毫米的切缝刀片，切缝深度设计要求为1/3h。

⑥、养生

该工程水泥砼面层成活后的养护作业，必须分为初期养护和后期养护。初期养护为水泥砼成活后至板面可以上人而无明显脚印为止，采用塑料薄膜三角罩进行遮盖的喷水养护法，以防风吹，日光直射和雨淋。后期养护采用麻袋（或草袋）“鱼鳞式”覆盖的洒水养护法。

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